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X-Fourteen 以出色的空氣動力學性能席捲全球賽車界。
為求更好的空氣力學，經過長期研究和風洞實驗，全新設計的X-Fifteen誕生了。
全力致力於為騎士的勝利做出貢獻的X-Fifteen，將在賽車界掀起一股新旋風。
AEROFORM
體驗源自賽車的空氣動力性能
原自於 SHOEI 的技術訣竅和數據分析，我們確定了低空氣阻力的形狀，
並在此基礎上反複驗證和改進了我們自己的大型風洞設施。
全新設計的氣動造型，即使在超過350km/h的超高速下也能展現出穩定的氣動性能。
▲ (Alex Márquez 於原廠風洞實驗室)
X-Fifteen 空氣動力性能
與X-Fourteen相比，X-Fifteen 的升力降低了 1.6%，
這會導致安全帽向上抬升，而阻力降低了 6.1%。
1 從頂部的左右脊線到後鴨尾上部的形狀,採用類一體成型技術實現，
是 X-Fifteen 設計的特徵， 並展示了高空氣動力學性能。
2 通過使安全帽底部從下巴到後部線條更為緊實，大大增強了導流效果。
3 全新設計後鴨尾將空氣引入左右的風洞隧道狀空間，
並將其向後引導以控制氣流方向並增加穩定性（專利申請中）。
VENTILATION
為賽車和運動騎乘優化的通風
通過壓力分析確認最佳通風位置，設計用於更實用的比賽設計。
內部 EPS 風道比前代帽型深1.5倍以上，
後鴨尾的孔洞設計部分配備了出風孔，以實現更高的通風性能。
▲ 3D 掃描儀測量粘土模型溫度。
▲ 兩頰通風系統的通風孔數量加大
在考慮 X-Fifteen 的設計時，使用 3D 掃描儀測量了一個粘土模型。
兩頰通風系統通風孔數量約是前代帽型的兩倍，使在惡劣環境下的騎行更加舒適。
我們模擬了比賽姿勢跑動過程中的壓力分佈，確認進氣口位於受風最多、壓力最大的部位。
SHIELD SYSTEM
適合各種騎乘的舒適感
配備中置鎖定型 CWR-F2R 鏡片，增強防護與膠條間的附著力，防止風雨進入。
與Z-8共享的防霧片置於視野之外，即使貼上防霧片，防霧片也幾乎覆蓋了整個視野，確保更寬更清晰眼界。
▲ CWR-F2R 安裝 PINLOCK除霧片
▲ 安裝除霧片前後效果
全新的鏡片鎖定系統
X-Fifteen 除了中置式鏡片扣同時也有鏡片鎖兩種來固定鏡片，
以防止在墜落時意外彈開鏡片。
▲ 中置型鏡片鎖
X-Fifteen 除了中置式鏡片扣同時也有鏡片鎖兩種來固定鏡片，
以防止在墜落時意外彈開鏡片。
▲ 鏡片底座固定扣
鏡片底座配備了新的扳機鎖定機構，
通過固定安裝和拆卸鏡片時使用的扳機桿，可防止鏡片因墜落時衝擊而脫落。
FIELD OF VISION
擁有更大的前方視野
X-Fifteen 將上視野的位置比之前的型號增加了 5mm。
在不改變頭部在安全帽中的位置且不損害垂直視野平衡的情況下，確保了更寬的上部視野。
此外，沿襲前代帽型的臉頰墊競賽位置，
廣闊的視野得到了MotoGP車手的高度評價，有助於提高比賽中的安全性。
▲ X-Fifteen與X-Fourteen兩者比較
▲ 通過改變安全帽的配戴角度，可以適當地確保前方視野
INTERIOR PARTS
更細緻的調整創造最佳契合度
分體式內襯進一步進化，貼合度和調整範圍擴大。
每個襯墊都是口袋型，可選的調整墊可以根據頭部形狀部分關閉間隙，或者更換不同厚度的墊子。
通過將其製成可剝離類型，可以部分貼合鬆動，用戶可以微調配合。
位於安全帽側面的臉頰墊下部的獨特形狀抑制了行駛中的升力，
與前代帽型相比，臉頰接觸面積擴大了116%，實現了舒適感保持即使在高速行駛時也能防止模糊。
內飾的表層面料，在容易出汗的部位使用吸水速乾性優異的 HYGRA，
在穿脫時與皮膚摩擦的部位使用柔軟的拉絨面料。
▲ 分體式內襯
前部、頂部、後部、側面（左右）和頸部 6個部分進一步發展，
擴大了貼合度調整範圍。
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